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防爆是一個傳說 泄氣保用輪胎需慎用
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| 發布時間：
2012/10/6 |
″防爆輪胎″的準確名稱應該是泄氣保用輪胎（RUN STABILITY CONTROL，簡稱RSC），這個名稱中并沒有″防爆″的字眼，將其視作防爆輪胎其實是一種誤解。由于泄氣保用輪胎的爆胎幾率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導宣傳，所以大家也就將泄氣保用輪胎與″防爆″聯系起來了。
只要在搜索引擎中輸入″爆胎″這個關鍵字，我們就能找到一堆令人怵目驚心的車禍事故。雖然很多車主并沒有親歷過爆胎，但對爆胎造成的嚴重后果還是早有耳聞。因此，一種俗稱″防爆輪胎″的產品進入了大家的視線，其″防爆″特性也越傳越神乎。其實，″防爆輪胎=不會爆胎″只是以訛傳訛罷了，而且并非所有車型都可以使用這種輪胎。本期文章，我們就來了解一下″防爆輪胎″的真正特性。
不同品牌的泄氣保用輪胎都有各自的英文產品簡稱，這個簡稱通常會標注在輪胎側面，作為從外觀辨認泄氣保用輪胎的標志。
普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂；泄氣保用輪胎則可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，并繼續支撐車輛行駛一段距離。以寶馬配備的泄氣保用輪胎為例，在輪胎泄氣或爆胎的情況下，車輛仍然能以80km/h的車速繼續行駛250公里，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。
需要再次強調的是，雖然泄氣保用輪胎的爆胎幾率較小，但風險依然存在。若輪胎受到的損傷程度較嚴重（如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等），泄氣保用輪胎的特性也會如浮云一般，車輛同樣難逃失控的命運。
使用泄氣保用輪胎需要匹配合適的懸掛系統，確實很麻煩，這都是拜其硬度高所賜。輪胎硬度高，所帶來的直接影響就是令車輛舒適性打折扣，在實際駕乘過程中，這種感受會比較明顯。
另一方面就是更換麻煩。以目前國內輪胎店的設備和技術水平，拆裝一條泄氣保用輪胎并不是輕松的事情。泄氣保用輪胎的重量也不容忽視——相同尺寸規格的產品，每條泄氣保用輪胎的重量要比普通輪胎多了約3kg。盡管更換輪胎時并不需要車主動手，但輪胎又硬又重，對于輪胎維修師傅來說的確夠嗆。
上文提到的泄氣保用輪胎缺點都體現在使用方面，而真正能將普通車主擋在門外的，恐怕就是其較高的價格了。和同尺寸普通輪胎相比，泄氣保用輪胎的價格要貴至少300塊錢，某些品牌兩種輪胎的差價最高可達上千元。
從外觀上看，泄氣保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣，同樣有胎面花紋、尺寸參數、胎壓標準、檢驗標簽等輪胎必備元素。
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